日本人の命がかかるタンカー、一体誰が守ってるのか知ってるんか？改憲反対論者。
2019年02月10日 公開
イラン・イラク戦争は1980年～1988年のことでした。当時私はそもそも政治には興味はなく、国際情勢にも疎く、私にとっては「イ・イ戦争」なんて、はるか遠くの海の向こうで起こってることでした。
日本会議が出してるオピニオン誌『日本の息吹』の２月号に、「自衛隊に守られている日本海運」（芦田昭充）という記事が出ていたので、紹介させてもらいます。
芦田さんは商船三井名誉顧問。日本の海運業界がいかに自衛隊に守られているか、の話をされているのですが、冒頭の「イ・イ戦争」の時は、それがなされへんかったんやそうです。商船三井がイ・イ戦争が始まったときに、自衛隊に船舶の護衛をお願いしたところ「憲法９条に抵触する恐れのある海外派兵に繋がるから、それはできない」と言われたんやそうです。いやいや、タンカーがペルシア湾を通られへんかったら、日本はあっという間に干上がってしまいますね。
そこでこの芦田さんは、何と横須賀の米軍第７艦隊司令長官に極秘に直訴しはったそうです。そして、「特定の国の船舶を護衛することはできないが、危険な兆候があった場合にはそれを排除するし、同盟国である日本の船舶は守ります」という、前向きな答えをもらえたそうです。それでもこの戦争中に、日本関係の船舶にも被害が出て、死亡者は４名あったのですが、それは他国に比した場合は軽微、と言えるレベルやったんやそうです。
次の事例は1990年、イラクがクウェートに侵攻した湾岸戦争です。戦争が始まってすぐに、イラクに対して国連軍が出動してこれを追い出したのですが、追い出される前にイラク軍はペルシア湾に1200個もの機雷を撒き散らしていった、と。1991年、当時の海部俊樹政権は、海上自衛地の掃海艇６隻を派遣して、機雷の除去をさせたことはよく知られていますね。たしかこの時も大騒ぎしてましたね、「海外派兵や」と。ちなみに当時も今も、海上自衛隊の掃海技術は世界最高水準なんやそうで、大変な貢献をしたということやそうです。
でもそれは後から言われたことで、実は戦争が始まった当初、日本は国連軍（多国籍軍？）には参加はせず、お金は出しますよということで１３０億ドルを出したにもかかわらず、クウェートが解放された後、同国政府がワシントン・ポスト紙に感謝広告を出した時に、感謝する国の国旗を掲載した中に、日本国旗はなかったんやそうです。この話は私も聞いたことがあります。血を流さへんかったら貢献にはならへんのや、と。
芦田さんの話はまだ続き、2005年頃からアデン湾に出没し始めたソマリア海賊に、世界中が頭を悩ましてた、と。商船三井のタンカーも危うく襲われたところを、米海軍に救われた事件があり、これをきっかけに2009年に「海賊対処法」が成立し、自衛隊は日本だけでなく、外国の船も守ることができるようになったんやそうです。
この記事の最後のところで芦田さんは次のように書いてはります。
＜自衛隊の国内外に対する貢献は非常に大きいものがあります。ところが、国民の９割が自衛隊を支持しているにもかかわらず、憲法学者の７割が自衛隊を違憲としているとも聞きました。こんな矛盾があっていいのだろうか。こういう疑問にぶち当たりました。そこで、やはり憲法上、自衛隊の存在は明記すべきだと思います。＞
日本の生命線、エネルギー源である原油を毎日運んでいるタンカーを守らなあかん、そのためには現場ではあらゆることを想定して安全保障を考えている、そういう当たり前のことを、私ら日本人はもっと知らんとあきませんね。
誰や？改憲反対、言うてる人は？毎日の当たり前の生活がどうやって成り立ってるんか、よう考えてくださいよ、という話ですね。公明党も、何をグダグダ言うてんねん、さっさと動かんかい、と思いますね。
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